履带运输车的设计结构！

履带运输车厂家考虑到履带式行走机构的运输车：要求机组轻、型式简单化、易制造，同时其机组速度比较低，履带运输车的任务地面是井下或者矿山运输，

地面很软，因此有一段的塑性，因此任务地面比较崎岖陡峭，所履带行走时，对外部会造成特别大的运动性。在矿山工作中，由于下陷比较深，不适合复杂的厂家系统。

全方位的这部分客观情况，厂家选用刚性的更强硬。同时，由于橡胶履带采用的是整体式，它本身就有一段缓冲吸震输车厂家设计首先考虑履带的布置形式，

然后考虑到在履带运输车旋间作业，下陷深度比井下山上深，所要保证足够的行驶系统离地间隙。从往经验总结来看，行驶系统小离地间隙通常情况下为转动轴变速箱底部与地面之间的距离，

这里要求小离地间隙为300min，这样设计厂家时确定了驱动轮轴与下方横梁有足够的高度，才能确定行走厂家。行走厂家确定后进行初步确定支重轮、转动轴、导向轮、拖带轮等行走系零部件的定位。

然后考虑柴油发动机和变速箱的安装定位。运输车厂家的设计是随着整机的设计一步步改善的，它和其它的部件的设计是相互联系，彼此制约的。为了简化型式、减少联接件，履带运输车鸿德厂家和行驶系统机架做成整体式，

即把它们的焊接成一个整体型式。